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與其他領(lǐng)域的技術(shù)一樣，物流技術(shù)的應(yīng)用也是一個(gè)漸進(jìn)過程，當(dāng)主要問題解決了以后，就會面臨次要的問題。有些看起來并不重要實(shí)際卻很重要的問題，往往被長期忽視，但最終會浮出水面。

現(xiàn)在的社會非常浮躁。新名詞、新模式層出不窮，讓人應(yīng)接不暇。我們所處的物流行業(yè)也是如此。炒作完智慧物流、線上線下、O2O的概念，接著又是什么區(qū)塊鏈、新零售、新物流，真正關(guān)注問題本質(zhì)的人越來越少。物流不僅僅是把貨送到目的地那么簡單，至少還有其它的目的，如增值、服務(wù)、品質(zhì)、效率等，但很少有人去全面關(guān)注。目光遠(yuǎn)一些的，會考慮得多一些，會尊重規(guī)律和規(guī)則，并遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，并舍得為此付出代價(jià);目光短淺的，會違背基本規(guī)則，圖解一時(shí)之難，并對自己的小聰明洋洋得意。雙方各得其所。

其實(shí)，再新鮮的名詞，如果沒有看懂事物后面的本質(zhì)，也只是湊熱鬧而已，于事無補(bǔ)。電商是一個(gè)好東西，可惜被一些過度商業(yè)化的思維所利用，生出了很多弊端，偏偏又缺乏監(jiān)管。中國電商平臺企業(yè)廣受詬病的原因之一是低價(jià)傾銷，良莠不齊，違背商業(yè)道德，無節(jié)制的提高配送速度，更使得社會資源浪費(fèi)嚴(yán)重。一味追求所謂的用戶體驗(yàn)只是一種借口，或者是一種自欺欺人的說辭，其目的不過是要獲取流量。在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者利益的同時(shí)，沒有誰去考慮過社會的整體利益。如果哪一天企業(yè)家把追求個(gè)人利益最大化轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笊鐣孀畲蠡?，那才是社會的進(jìn)步。

技術(shù)的發(fā)展，總是會淘汰一些持落后觀念的企業(yè)。只有那些緊跟時(shí)代發(fā)展脈搏，并及時(shí)做出調(diào)整的企業(yè)，才會避免滅頂之災(zāi)，成為最后的贏家，在人民的掌聲中鞠躬致謝。古往今來，莫不如此。

把物流放到一個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)境中去考慮，會有一些不同的發(fā)現(xiàn)，這是近年來所取得的成就。而物流技術(shù)向末端延伸，則是我們更加重視整體效能的一種表現(xiàn)。這是一種必然，也令人欣喜不已。

東莞的企業(yè)現(xiàn)在有部分工廠接到外貿(mào)公司的單量交少，但是也要對客戶負(fù)責(zé)人，到處尋找合適的中港物流公司委托拼車出口，在我們公司來說出口拼車不是問題，金港物流做東莞中港散貨出口已經(jīng)有20多年了，為了解決客戶相信親臨到公司看場地，也看到我們公司有自己多輛的中港車?？吭谪浥_，有完善的卸貨設(shè)備如：X光機(jī)、鏟車、叉車、降溫的灑水系統(tǒng)、貨物的擺放區(qū)、系統(tǒng)自動化調(diào)度裝車等等硬件，我們終止是把貨物當(dāng)成自己家小孩一樣對待，突出我們的態(tài)度對貨物的安全和呵護(hù)，每天東莞中港散貨出口我們發(fā)車量柜車6臺，晚上發(fā)車第二天早上到港，貨物到港派送到客人手上，客戶簽收后派送員馬上上傳，客戶經(jīng)過公司以系統(tǒng)馬上收到我司信息，客戶在不用擔(dān)心貨物的去向，我們東莞中港散貨出口這么多年做的是服務(wù)和安全。