在不同的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的作用，互聯(lián)網(wǎng)的含義是不一樣的，最早在美國(guó)出現(xiàn)從軍用到民用，它是一種技術(shù)性的工具，后來(lái)它被人們用在商務(wù)領(lǐng)域，就變成一種銷售渠道，再后來(lái)我國(guó)在2010年出臺(tái)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略的時(shí)候，它又被界定為基礎(chǔ)設(shè)施。

判斷一種新的業(yè)態(tài)是不是趨勢(shì)的時(shí)候，最主要的判斷標(biāo)準(zhǔn)是這種新的業(yè)態(tài)能產(chǎn)生并普及的關(guān)鍵在于，它能否通過(guò)制度創(chuàng)新使交易成本最小化，交易效率最大化。第一，這種業(yè)態(tài)所奠基的基礎(chǔ)創(chuàng)新這個(gè)步伐會(huì)不能提高？比如說(shuō)就網(wǎng)約車這種技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)了，那么從市場(chǎng)角度說(shuō)，商業(yè)化的技術(shù)創(chuàng)新步伐有沒(méi)有力量壓得住它？第二，人們已經(jīng)被這種好的服務(wù)滿足的需求，一旦激發(fā)出來(lái)，有沒(méi)有可能再被重新壓抑下去？如果這兩個(gè)問(wèn)題都得到的否定回答，這個(gè)業(yè)態(tài)一定能發(fā)展下去，變化的是它的商業(yè)模式，這種商業(yè)模式的創(chuàng)新依賴的是市場(chǎng)的力量，是企業(yè)的創(chuàng)新力去解決的，為用戶提供最好的服務(wù)。

經(jīng)過(guò)前三四年的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從快速進(jìn)入到已經(jīng)比較規(guī)范化的發(fā)展階段了，高質(zhì)量是一個(gè)必然的要求。在這種情況下，物流業(yè)怎么辦？第一，這個(gè)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和基礎(chǔ)怎么樣？第二，這個(gè)行業(yè)發(fā)展中存在哪些痛點(diǎn)？任何一個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)就是商機(jī)所在，一定是這樣。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，這個(gè)行業(yè)發(fā)展的比較完美的目標(biāo)是什么？順著這個(gè)目標(biāo)和問(wèn)題兩個(gè)方面去找，按照目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向的原則來(lái)找技術(shù)能在這方面發(fā)揮哪些作用？最后一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，當(dāng)這個(gè)新的技術(shù)應(yīng)用到這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，它可能會(huì)對(duì)原來(lái)的制度會(huì)不會(huì)造成沖擊？如果有，體現(xiàn)在哪些方面？公共政策有哪些創(chuàng)新？

未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展面臨著更大的壓力，現(xiàn)在大型商場(chǎng)在減少，但是街邊便利店急劇增加，現(xiàn)在的便利店基本上都是線上線下結(jié)合的，需要物流的緊密結(jié)合，尤其是城市配送這一塊，這塊的市場(chǎng)非常大，而且對(duì)末梢物流提出了非常高的要求。在這種情況下，怎樣提高物流配送效率？國(guó)家一直在推動(dòng)物流成本的降低，從制度層面看來(lái)。共享經(jīng)濟(jì)這種新業(yè)態(tài)出現(xiàn)以后，是否有可能通過(guò)共享的模式來(lái)降低成本、提高效率？比如物流資源的共享、物流配送過(guò)程中的眾包的模式、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享、物流技術(shù)和裝備資源共享等，或許都是未來(lái)發(fā)展的方向。

東莞到香港物流專線，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人工成本的上漲，越來(lái)越多的中小企業(yè)在市場(chǎng)隨波逐流下，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，生存艱難，在這樣情況，就要考慮節(jié)流。特別是運(yùn)輸貨物東莞到香港物流專線，香港的價(jià)格高昂，客戶又指定要運(yùn)到香港倉(cāng)庫(kù)，這樣更加的難做。東莞到香港物流專線，一點(diǎn)點(diǎn)貨，包車又不合適，所以有了我司的存在，我司金港物流是做東莞到香港物流專線，是專業(yè)做散貨拼柜，這樣方式就可以為工廠節(jié)約很多的費(fèi)用支出，專業(yè)23年東莞到香港物流專線，值得信賴。我司有貨物運(yùn)輸，客戶找到了便宜又好的服務(wù)，這就是雙贏的道路。