目前我國物流行業(yè)的成本相對過高，數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本偏高主要是管理費(fèi)用比重高、增長快。目前，我國管理費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。

成本的增長使得企業(yè)的效益出現(xiàn)下滑，根據(jù)對重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1-8月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長18.6%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長19.5%，增幅比主營業(yè)務(wù)收入高0.9個(gè)百分點(diǎn)。1-8月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本占主營業(yè)務(wù)收入的比重為91.7%，比1-7月份提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。主營業(yè)務(wù)收入利潤率為4.83%，扣除港口企業(yè)利潤率為3.69%，仍然較低。

雖然目前我國物流業(yè)存在著諸多問題，但婁剛表示，中國的物流業(yè)還處在起步期，是增長潛力巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展、交通基建的升級以及物流行業(yè)的內(nèi)部整合，未來中國物流業(yè)，特別是第三方物流的發(fā)展空間巨大。

根據(jù)前三季度我國物流行業(yè)運(yùn)行整體呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)的狀態(tài)看，面對經(jīng)濟(jì)增速放緩和經(jīng)營成本上升的中長期趨勢，物流企業(yè)要在注重內(nèi)部挖潛，節(jié)約成本的同時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，用標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、高效率的供應(yīng)鏈物流替代傳統(tǒng)低投入、粗放式傳統(tǒng)物流，提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

此外，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)指出，十八大報(bào)告明確表示，要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動(dòng)服務(wù)業(yè)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展壯大，為物流業(yè)發(fā)展明確了方向。預(yù)計(jì)四季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍具備走穩(wěn)的條件，全年社會(huì)物流總額仍將保持平穩(wěn)較快增長。針對物流運(yùn)行中的問題，經(jīng)濟(jì)政策應(yīng)堅(jiān)持調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和提高微觀經(jīng)濟(jì)活力并舉，為物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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