隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，如今越來越多的企業(yè)都會有一般貿(mào)易出口到香港的需求，或者以一般貿(mào)易出口到香港后，再交香港倉庫轉(zhuǎn)海運方式運到國外。另外，有大陸的外資企業(yè)會在香港設(shè)立自己的倉庫，然后從國際分批采購交送香港倉庫，再由香港倉庫統(tǒng)一交回設(shè)在大陸的工廠。對于這種一般貿(mào)易出口香港所選擇的物流運輸模式，根據(jù)企業(yè)本身的性質(zhì)和貨物價值，以及其他要求。主要有快遞出口、空運出口、海運拼箱出口、中港包車出口、一般貿(mào)易散貨拼車出口幾種物流運輸模式。

1、快遞出口：時效快、但費用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，不適合量多或經(jīng)常出貨的客戶。

2、空運出口：時效快、但費用較高，在香港產(chǎn)生的費用有時候會讓你意想不到的高。不適合有經(jīng)常出貨需求的客戶。

3、海運拼箱出口：費用相對比較便宜，但時效上可能會比較慢。而且在香港產(chǎn)生的費用也不低，時間和跨度相對都太長。

4、中港包車出口：時效比較快，但包車的費用較高，適合有大批量貨物出口公司。

5、一般貿(mào)易散貨拼車出口：和中港包車相比，在時效上稍微慢點。但也可以達到相同的要求(金港物流天天發(fā)車，今發(fā)明至)。所產(chǎn)生的費用較低，適合經(jīng)常性交貨，數(shù)量又少的客戶?？梢栽谙愀叟渌腿雮}作業(yè)，同時企業(yè)也能辦理出口退稅。

綜合以上各種出口香港方式，假如客戶出口貨物至香港比較頻繁，貨物數(shù)量又不多的情況下。建議選擇以一般貿(mào)易散貨拼車到香港的物流模式比較合適，這一模式可覆蓋的區(qū)域廣，尤其是珠三角和長三角地區(qū)企業(yè)可以選擇這種模式。內(nèi)陸地區(qū)也可選擇這種模式進行操作。對于內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)來說，不可能有珠三角一樣的地理優(yōu)勢，但內(nèi)陸地區(qū)可以把東莞作為一個點，根據(jù)企業(yè)自身要求，將貨物以空運或者其他運輸方式運到東莞金港物流，然后采取一般貿(mào)易散貨拼車出口的方式出口到香港。雖說這樣一來會多產(chǎn)生一個操作環(huán)節(jié)，但是在時效性上其實不會相差太大,同樣可以滿足企業(yè)的需求，而且又可以大大的降低企業(yè)物流成本。

例如：現(xiàn)在湖南一家企業(yè)有一批100KG、1CBM的貨物要以一般貿(mào)易散貨拼車出口到香港。按以前的方式，從湖南報關(guān)直接空運出口到香港的方式算。報關(guān)費:200RMB,制單費:50RMB,空運費:1300RMB,香港費用:500RMB左右,總計2050RMB左右;如果將貨物改為從湖南空運到東莞金港物流，再由東莞金港物流報關(guān)拼車出口到香港。這樣產(chǎn)生的費用為：湖南---東莞空運費:300RMB,東莞---香港費用:500RMB,香港費用:500RMB左右,總計1300RMB左右，節(jié)省了將近一半的運輸成本;注：（根據(jù)貨物到港后的具體流向，在香港所產(chǎn)生的費用將會不同，上述舉例的收費不是標準收費）

金港中港物流有限公司服務(wù)至上，廣東省各市設(shè)有網(wǎng)點，只做國內(nèi)到香港專線物流運輸,中港物流中港貨運車輛天天發(fā)車,隔天早上8:30前到港。業(yè)務(wù)范圍：東莞到香港物流，香港倉儲配送，香港倉庫出租，廣東到香港快遞出口，中港散貨出口，中港包車出口，大陸到香港運輸，香港物流專線，中港專線，香港中轉(zhuǎn)報關(guān)，到香港噸車/柜車/平板車/吊臂車/冷藏車/危險品車。

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