在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。比如說(shuō)，在產(chǎn)品采購(gòu)的過(guò)程中，不論在任何情況下，都要盡最大努力的降低購(gòu)買貨物的價(jià)格和服務(wù)費(fèi)用。在產(chǎn)品進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆矫?，要盡可能地壓低貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。在處理產(chǎn)品庫(kù)存的時(shí)候，供應(yīng)鏈成員應(yīng)該把產(chǎn)品存貨保持在一個(gè)非常合理的水平之上，要把貨物存儲(chǔ)所發(fā)生的費(fèi)用降到最低限度，促進(jìn)供應(yīng)鏈成本管理的有序運(yùn)行。相關(guān)資料顯示，大部分的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠家都承認(rèn)，只有供應(yīng)鏈員工在職能范圍內(nèi)能夠努力工作，就會(huì)對(duì)物流供應(yīng)鏈成本的降低有著重要的作用。

　　在企業(yè)物流供應(yīng)鏈運(yùn)行的過(guò)程中，企業(yè)要根據(jù)進(jìn)出口貨物的不同類型，認(rèn)真分析行情，為了能夠更好的保證最低的費(fèi)用，就必須在貨物質(zhì)量、資產(chǎn)管理、采購(gòu)等方面，全面衡量利弊。在商業(yè)關(guān)系中，進(jìn)出雙發(fā)為了更好的達(dá)成協(xié)議，以一方權(quán)益的退讓來(lái)?yè)Q取對(duì)方同等權(quán)益的退讓，這樣才能夠在產(chǎn)品采購(gòu)的時(shí)候達(dá)成低廉的成交價(jià)格。在物流產(chǎn)品采購(gòu)的過(guò)程中，必須要重視運(yùn)輸模式、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品資源地理位置的選擇，這些對(duì)于物流供應(yīng)鏈成本的作用是極其重大的。另一方面，對(duì)于商品生產(chǎn)廠商和客戶自己的貨物搬運(yùn)也應(yīng)該用同樣的方法進(jìn)行深入研究和分析，加強(qiáng)對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)，從而更好的降低交貨成本。因此，在物流供應(yīng)鏈生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)，從產(chǎn)品生產(chǎn)廠商開始，一直到物流供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)束，物流供應(yīng)鏈成員都要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)和協(xié)作精神，在廣泛的范圍內(nèi)滿足客戶提出的各種不同需要和具體條件上不斷改善工作質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)物流供應(yīng)鏈成本管理的認(rèn)識(shí)，將會(huì)在更大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和把交貨成本降低到最佳水平，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈成本管理工作的有序運(yùn)行。

　　首先，積極實(shí)現(xiàn)合理的所有權(quán)物流管理，對(duì)物流供應(yīng)鏈成本管理工作的運(yùn)行有著重要的作用。企業(yè)在實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，應(yīng)該把供應(yīng)物流、分銷物流和生產(chǎn)物流三者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，達(dá)到既定的物流管理目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)最合理規(guī)范的所有權(quán)資本。企業(yè)在物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò)程中，成本管理階段主要強(qiáng)調(diào)以顧客的需求為主，企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)活動(dòng)之間的效益悖反管理。其次，企業(yè)應(yīng)不斷實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的成本管理。物流供應(yīng)鏈成本管理和流程優(yōu)化的對(duì)象不應(yīng)該僅僅包括和企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品供應(yīng)商，最重要的是要擴(kuò)展到供應(yīng)商的供應(yīng)商，甚至是最深層次的供應(yīng)商。對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品下游的相關(guān)企業(yè)，一方面要管理號(hào)分銷商的物流成本，同時(shí)也應(yīng)該注意最終客戶的物流和成本管理。只有這樣，供應(yīng)鏈物流體系管理才能夠等到更好的實(shí)現(xiàn)。再次，要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本有效管理，各個(gè)企業(yè)之間要加強(qiáng)合作伙伴協(xié)調(diào)。

　　隨著物流的范圍也不斷延伸和擴(kuò)大，每個(gè)企業(yè)的最終目的就是為了更多的降低物流成本，創(chuàng)造更高的物流附加值。因此，采取有效措施加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的成本控制研究顯得尤為重要?；诠?yīng)鏈的物流成本管理在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中有著重要的作用。從供應(yīng)鏈物流成本管理的領(lǐng)域來(lái)看，物流供應(yīng)鏈成本管理不僅僅發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，更重要的是在發(fā)展的過(guò)程中延伸到了企業(yè)外部領(lǐng)域。只有不斷加強(qiáng)和實(shí)現(xiàn)有效合理的成本管理分析，才能夠更好的保證整個(gè)物流供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

現(xiàn)階段客戶的訂單數(shù)量有多有少，如果客戶出貨量不多，包一臺(tái)專車走貨成本高。怎樣才能把運(yùn)輸成本降低是很多客戶一直以來(lái)難以解決的問題，很多物流公司都會(huì)說(shuō)，報(bào)退稅就必須要單獨(dú)包一臺(tái)車來(lái)走貨。針對(duì)這個(gè)高成本的運(yùn)輸費(fèi)，我司開通了東莞到香港的一般貿(mào)易拼車出口，東莞到香港的一般貿(mào)易拼車出口按照散貨出口的價(jià)格收取費(fèi)用就能解決客戶小批量的貨物出口退稅而不需要單獨(dú)包一臺(tái)專車出口。客戶只需當(dāng)天提前把出貨數(shù)量報(bào)給我司相關(guān)工作人員，同時(shí)提供報(bào)關(guān)文件給我們，當(dāng)天就能裝上東莞到香港的一般貿(mào)易拼車出口的專車，不管當(dāng)天我司數(shù)量有多少，我們承若東莞到香港的一般貿(mào)易拼車出口的車輛會(huì)如常發(fā)車，確保第二天早上到達(dá)香港倉(cāng)庫(kù)分撥到客人指定的地方，真真正正做到散貨的價(jià)格達(dá)到包車的時(shí)效出口到香港。東莞到香港的一般貿(mào)易出口拼車是各大廠商小批量貨物退稅出口的不二選擇！