東莞中港物流從90年代中后期開(kāi)始，隨著業(yè)務(wù)的復(fù)雜化，部分貨代企業(yè)為了加快發(fā)展速度，確保不被淘汰，大多走上了信息化的道路，從最初使用打字機(jī)打印提單發(fā)展到購(gòu)買(mǎi)電腦、傳真機(jī)和最基本的貨代軟件，企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的自動(dòng)化和準(zhǔn)確度一直在不斷提高。在此后的十來(lái)年時(shí)間里，以軟件為主要特色的信息化，東莞中港物流開(kāi)始了自己的信息化平臺(tái)系統(tǒng)的投資與開(kāi)發(fā)。

但這種貨代信息化水平目前來(lái)看，已經(jīng)出現(xiàn)了無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求的缺陷，這些貨代軟件與管理系統(tǒng)往往只能供單機(jī)或局域網(wǎng)內(nèi)使用，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、跨地域地聯(lián)網(wǎng)操作，無(wú)法打通企業(yè)之間、整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條上的信息流，導(dǎo)致企業(yè)間存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，在供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)中存在著大量地重復(fù)勞動(dòng)，貨主、貨代、訂艙代理、船公司、報(bào)關(guān)行、車(chē)隊(duì)，往往需要重復(fù)輸入相同的信息，而一旦信息有更新必須層層傳遞，整個(gè)供應(yīng)鏈的效率大打折扣，業(yè)務(wù)訂單的處理水平自然也難以提高，直接后果是業(yè)務(wù)訂單處理效率低下，抬高運(yùn)維成本，間接后果則是客戶(hù)服務(wù)水平無(wú)法提升，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力難以加強(qiáng)。打破這樣的缺陷，已成為貨代企業(yè)邁出更快發(fā)展步伐的關(guān)鍵一步。

同時(shí)，由于貨代軟件的高成本、實(shí)施周期長(zhǎng)、維護(hù)不方便等因素的阻礙，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前只有不到1/3的國(guó)際貨代企業(yè)采用了物流業(yè)務(wù)所需要的信息系統(tǒng)，包括東莞中港物流和不少有成長(zhǎng)潛能的貨代企業(yè)無(wú)法享受到信息化所帶來(lái)的好處。

尤其是在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期中，大多數(shù)貨代企業(yè)由于缺乏更高級(jí)信息化解決方案的幫助，仍然保持著原有的放松型、精放型、保守型管理模式，則很可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)量難以增長(zhǎng)、收益增長(zhǎng)乏力、而成本控制缺少有效措施等問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，東莞中港物流信息化建設(shè)及升級(jí)已逐漸為企業(yè)認(rèn)知，但方向何在，不少貨代企業(yè)又比較迷茫。揭密“從軟件到平臺(tái)”的企業(yè)信息化“進(jìn)化之道”，對(duì)貨代企業(yè)在未來(lái)三年中贏得美好前景，可謂“生死攸關(guān)”！東莞中港物流需要繼續(xù)為之努力,把平臺(tái)做好做細(xì)。

東莞市金港物流有限公司2002年公司耗資200萬(wàn)元組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了近一年的時(shí)間，成功的研發(fā)出了自己的物流管理系統(tǒng)和查詢(xún)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能化管理，并成為中港物流岀口散貨的大莊家，成為當(dāng)年行業(yè)的標(biāo)桿。