1)提單 BILL OF LADING

是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。

2)貨運(yùn)提單 HOUSE B/L

是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國(guó)際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿(mǎn)足客戶(hù)的倒簽或其他船東無(wú)法滿(mǎn)足的要求時(shí)也使用這種提單。

3)船東提單 MASTER B/L

是指由船東簽發(fā)的提單。

4)已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L

指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

5)收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L

指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。

6)直達(dá)提單 DIRECT B/L

指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

7)聯(lián)運(yùn)提單或稱(chēng)轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L

指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。

8)多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L

指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>

9)班輪提單 LINER B/L

班輪是在一定的航線(xiàn)上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線(xiàn)定期和定線(xiàn)不定期兩種。

10)租船合同提單 CHARTER PARTY B/L

一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。

11)記名提單 STRAIGHT B/L

是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

12)指示提單 ORDER B/L

通常有未列名指示（僅寫(xiě) ORDER），列名指示（ ORDEROF SHIPPER或 ORDER OFCONSIGNEE**COMPANY； ORDER OF **BANK）。此種提單通過(guò)指示人背書(shū)后可以轉(zhuǎn)讓。

“東莞市金港物流有限公司”簡(jiǎn)稱(chēng)“金港物流”-公司始創(chuàng)于1996年,至今已有23年的歷史，23年來(lái)一直專(zhuān)注于中港物流進(jìn)出口，已累計(jì)服務(wù)了3萬(wàn)多家企業(yè)及貿(mào)易商，只做珠三角地區(qū)到香港的物流專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)，發(fā)展至今，國(guó)內(nèi)員工200多人，香港員工100多人，擁有中港兩地運(yùn)輸車(chē)輛25多臺(tái)，香港配送專(zhuān)車(chē)28多臺(tái)，國(guó)內(nèi)配送專(zhuān)車(chē)50多臺(tái)；擁有香港4家及國(guó)內(nèi)5家全資公司；并擁有占總地面積超過(guò)60000平方米的6大運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心，加盟及自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)50多個(gè)，覆蓋整個(gè)珠三角及香港，20多年培養(yǎng)了大批專(zhuān)業(yè)的中港物流人才精英，從金港物流走出去自已創(chuàng)業(yè)，并與金港物流成為中港物流合作伙伴。在整個(gè)珠三角地區(qū)中港物流行業(yè)里面，金港物流都是眾所周知的，擁有良好的品牌和口碑。業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，效率高，上午發(fā)貨下午就能到達(dá)香港，海關(guān)信譽(yù)良好，查車(chē)率低。

2002年公司耗資200萬(wàn)元左右組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)了自己的物流管理系統(tǒng)和查詢(xún)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能化管理，并成為中港物流岀口散貨的大莊家，成為當(dāng)年行業(yè)的標(biāo)桿。